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DOGMA F10登場!
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- PINARELLO情報 17年01月21日
DOGMA F10
DOGMA F8をさらに進化させたバイクが登場しました。
進化したのは
・ハンドルフィールの維持
・剛性アップ
・空気抵抗の軽減
・軽量化
また、設計には性能だけではなくイタリアブランドらしい美も追及しています。
空力にはBOLIDEの空力解析が応用されています。
フレーム単体だけでなく、+ライダー、コンポーネントで解析されています。
それにより、シートチューブにボトルを装着した状態で
F8に比べて12.6%も空気抵抗の軽減に成功しました。
フロントフォークやダウンチューブもF8からさらにチェンジしました。
F8のフィーリングを継続するためにジオメトリー、ヘッド径はF8の物を継続しています。
剛性アップと軽量化のために
東レのT1100Gを採用 現時点で最高に軽量で剛性の有るファイバーです。
これによりF8に比べて7%の剛性アップと6.3%の軽量に成功しました。
フレーム単体で820g(53サイズ塗装前)
国内ではフレームセットと新型デュラエースDi2完成車での販売
カラー/BLK/LAVA
入荷は1月中旬より順次
《完成車主要スペック》
グループセット:シマノ デュラエースDi2 2017 VERSION
ホィール:フルクラム RACING QUATTRO CARBON
サドル:フィジーク ANTARE R3 CARBON RAIL
タイヤ:ヴィットリア GRAPHENE
ステム:MOst TIGER ULTRA 3K
ハンドルバー:MOst JAGUAR XC 3K
税抜定価
フレームセット¥625,000
完成車¥1,180,000
DOGMA F8をさらに進化させたバイクが登場しました。
進化したのは
・ハンドルフィールの維持
・剛性アップ
・空気抵抗の軽減
・軽量化
また、設計には性能だけではなくイタリアブランドらしい美も追及しています。
空力にはBOLIDEの空力解析が応用されています。
フレーム単体だけでなく、+ライダー、コンポーネントで解析されています。
それにより、シートチューブにボトルを装着した状態で
F8に比べて12.6%も空気抵抗の軽減に成功しました。
フロントフォークやダウンチューブもF8からさらにチェンジしました。
F8のフィーリングを継続するためにジオメトリー、ヘッド径はF8の物を継続しています。
剛性アップと軽量化のために
東レのT1100Gを採用 現時点で最高に軽量で剛性の有るファイバーです。
これによりF8に比べて7%の剛性アップと6.3%の軽量に成功しました。
フレーム単体で820g(53サイズ塗装前)
国内ではフレームセットと新型デュラエースDi2完成車での販売
カラー/BLK/LAVA
入荷は1月中旬より順次
《完成車主要スペック》
グループセット:シマノ デュラエースDi2 2017 VERSION
ホィール:フルクラム RACING QUATTRO CARBON
サドル:フィジーク ANTARE R3 CARBON RAIL
タイヤ:ヴィットリア GRAPHENE
ステム:MOst TIGER ULTRA 3K
ハンドルバー:MOst JAGUAR XC 3K
税抜定価
フレームセット¥625,000
完成車¥1,180,000